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“维护公共交通运输工具的正常行驶是每位公民应尽的义务。”荣小明表示，对于公交车上的违法行为公安机关将依照《中华人民共和国刑法》第一百一十四条、一百一十五条、一百一十六条及《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条等规定进行处理。依照这些法律规定，以下6种行为将被顶格严惩：一、肆意辱骂、谩骂驾驶员；二、动手击打、殴打驾驶员；三、车辆正常行驶过程中抢夺驾驶员手中方向盘；四、持凶器恐吓威胁驾驶员；五、恶意遮挡驾驶员视线或故意妨碍驾驶员安全驾驶；六、故意破坏车厢内消防器、安全锤等安全设施。 华商报记者 杨德合 实习生 王路 摄影 邓小卫

如果“供应链评审”建议全面停止使用华为的5G技术，又会发生什么？报道称，运营商指出，由于5G网络实际上是4G的升级，而华为设备无处不在，那么后果将很严重。“没有5G你就不能做4G——很多人都不明白，”一位运营商说， “现在正讨论大规模的替换计划，所有运营商将大规模延迟5G，还同时大幅增加成本。”

12月，行业新增2架全货机，行业拥有快递专用货机达113架，增开“兰州—曼谷”等多条国际航线。新增高铁快递覆盖城市71个，开通线路431条，提升高铁运力，发运快递140万件。快递企业加快新建、改扩建分拨中心，添置自动化、半自动化分拣设备，行业建成自动化分拨中心232个。全国范围内已建设7.1万个城市公共快递服务站和6.7万个农村公共取送点，投入运营27.2万组智能快件箱，末端平台化、集约化发展成为趋势。

于是，曾经试图借助新能源汽车“弯道超车”，打破传统车企沉闷模式的“豪言壮语”，终于被现实说破，新造车企业难免感受到传统车企的“反击”。“新造车企业能成功的概率只有0.01%”，长城汽车董事长魏建军表示。而吉利汽车董事长李书福则直言，“他们就会忽悠。”“新造车企业太着急了！”对于新造车企业缘何在2018年成为业界“讨伐”的焦点，一位不愿意透露姓名的业界人士如此表示。

在“掌门人”夏建统的带领下，天夏智慧2019年前三季度实现营收2.79亿元，同比下降34.87%；归母净利润7016.01万元，同比下降48.27%，几乎腰斩。且如今公司前十大股东的股份几乎处于被质押或被冻结的状态。图片来源：公司公告从神童到魔幻商人

新造车企业面临的压力亦会越来越大。首先，来自传统车企的竞争已经日益临近。保时捷Taycan、捷豹I-Pace、奥迪e-tron、梅赛德斯奔驰EQ电动概念车，已经令特斯拉感受到兵临城下。其次，资本导入正在降温。对于新造车势力的试错，资本会耐心等待多久？在方寅亮看来，未来，战略投资相较财务投资，会更适合新造车企业。“战略投资包括在技术研发、供应链上的支持等，可以帮助新造车企业尽快孵化成长，形成规模化，协同发展。”新造车企业与传统车企的融合，亦是未来的方向。