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但报告同时指出，目前为止，相对于各国已经承诺的贡献，非国家行动者对减少排放的额外贡献仍非常有限。政府缺乏参与和协助进一步限制了这些承诺对全球二氧化碳减排的总体影响。联合国副秘书长、联合国环境署执行主任埃里克·索尔海姆表示，城市、州、民间社会组织和私营部门可能是二氧化碳减排斗争中的重要资源，“我想对支持这一势头的全球政府和政策制定者说：政治修辞的时代结束了。这个世界迫切地需要具有政治勇气的领导人来采取行动。非国家行动者正在努力，但他们需要政府参与来弥合排放缺口。是时候把一切放在一起以实现我们新的气候。”

刚到云南，薇薇蕾对医院能否治好孩子的病一度担心不已。“缅甸人民信任中国医生，我们不能出任何闪失。”云南省阜外心血管病医院副院长马林昆说。据马林昆介绍，这一批先心病患儿中，年龄最大的11岁，最小的2岁，病情都比较复杂，手术难度和风险都相对较高。“为了确保手术成功，万无一失，我们配备了国内最强的医疗团队，制定了周密详细的手术方案，在孩子身体状态最好的时候实施手术。”

最近几年，我与一些企业管理者讨论企业战略，他们问我今天战略最大的挑战是什么？我回答：最大的挑战是战略机会与你现有的资源和能力可能没有关联或者关联不大。这与过去的企业发展路径完全不一样，以前思考战略问题时，会比较多地关心内部资源和能力，关心相对竞争优势以及核心竞争力的培养。

有些人看待市场变化时，往往过于狭隘，无法看到其背后更为深远的影响，庆幸的是这家公司的创始人看到了变化背后更为深远的影响，及时引进战略伙伴，并带领董事会坚定地落实“资本驱动跨界”的战略。今天这家公司的服务平台已经是中国该领城中的领先者。如果不是不确定性对公司的挑战，公司的服务平台不太可能出现，公司的战略转型也不会实现。视不确定性为发展机遇，这是这家公司成功跨界的主要原因。

责任编辑：谢长杉一年一度的联合国《环境排放缺口报告》（《Emissions Gap Report》）将于2018年11月底公布。今年的报告着眼于财政政策、创新的作用以及非国家行动的作用。该报告的其中一个章节《非国家气候行动》在此前的全球气候行动峰会（GCAS）上预发布。它评估了非国家行动者，例如城市、州、地区、企业、投资者、基金会和民间社会组织在气候行动中的作用和潜在影响。

目前看，长江经济带发展无序低效竞争、产业同构等问题仍然非常突出，一些地方在实际工作中出现圈地盘、抢资源、条块分割、无序竞争的情况，还存在抢占发展资源、缺乏协作精神、破坏产业链条的连接和延伸等问题。我经常讲，我们国家物流费用成本偏高，这其中就有运输效率不高问题，究其原因，主要是各种运输方式各自为政发展，各种交通运输方式衔接协调不畅、彼此结构不平衡不合理导致的。沿长江通道集合了各种类型的交通运输方式，要注意加强衔接协调，提高整体效率。比如，一直以来严重制约长江航运的三峡船闸“肠梗阻”问题，能不能从综合交通运输体系全局出发找出解决问题的有效办法？有的专家提出以建设沿江重载铁路的办法一劳永逸破解这个问题，是否可行、能否实现，要抓紧论证确定。再比如，沿江三大城市群在各自发展过程中能不能结合所在的区位条件、资源禀赋、经济基础，放在长江经济带高质量发展“一盘棋”中研究提出差异化协同发展的新目标新举措？各大中小城市在明确自我发展定位和方向时能不能立足整个城市群的发展定位和方向，找到自己错位发展的重点方向，解决好同质化发展的问题？这些问题都有必要认真研究思考。推动好一个庞大集合体的发展，一定要处理好自身发展和协同发展的关系，首先要解决思想认识问题，然后再从体制机制和政策举措方面下功夫，做好区域协调发展“一盘棋”这篇大文章。